Conseils :
Démarrez en position arrêtée, les deux pieds parallèles. Écartez ensuite vos deux talons puis resserrez-les tout en poussant sur l’avant des rollers. En marche arrière, portez le poids de votre corps vers l’avant.
Une fois ce mouvement maîtrisé : réalisez des S en écartant et resserrant les talons des rollers et décrivez des mouvements de plus en plus amples.
Source : https://www.oxelo.fr/conseils/apprendre-faire-du-roller-a_2447
Conseils :
Pour freiner avec un tampon de frein, avancez un des rollers et placez vos mains sur votre genou avant. Vous allez lever l’avant du roller jusqu’à ce que le tampon touche le sol. Maintenez la pression pour freiner jusqu’à l’arrêt.
Avec un usage répété, les rollers ont tendance à s’user dans le temps… Pour prolonger au maximum la durée de vie de vos rollers, retrouver notre mini guide pratique d’entretien.
N’oubliez pas vos protections rollers pour débuter sans vous faire mal !
Source : https://www.oxelo.fr/conseils/apprendre-faire-du-roller-a_2447
Le principe : L’idéal pour extraire des roulements de roller reste de bien les pousser dans l’axe. Ils n’apprécient guère les torsions latérales qui leur donnent du jeu, déforment leurs composants et leur font perdre en précision.
Ces outil permettent de retirer les roulements dans l’axe. Ils ne fonctionnent qu’avec des roulements dans lesquels les entretoises ne s’insèrent pas (entretoises de 8 mm d’alésage – diamètre du trou au centre du roulement).
Certaines marques proposent ces extracteurs de roulements à la vente, mais ces machines sont assez chères (environ 50 euros).
Depuis peu, il existe un nouvel outil assez pratique, la clé DS Innov, qui a été conçue par un patineur. On la trouve aux alentours d’une trentaine d’euros. Elle permet de démonter un roulement en poussant et en tirant dans l’axe. Là encore, elle ne fonctionne pour l’instant qu’avec des roulements de 8 mm d’alésage (le fameux 8 dans « 608 »).
Voir le fonctionnement de l’extracteur DS Innov ici
Depuis peu, on trouve également l’extracteur de roulement de Zeleritaz. Jetez un oeil à la vidéo en lien, vous verrez, ça fonctionne plutôt bien.
Comme on le voit sur la photo ci-dessus, certaines clés peuvent être équipées d’une excroissance en métal que l’on glisse dans le roulement pour le tirer vers l’extérieur.
Elle ne fonctionne qu’avec des roulements dans lesquels les entretoises ne s’insèrent pas :
Si vous n’avez pas de clé, les choses sont un peu plus compliquées et le risque d’abimer les roulements est plus grand.
Il va donc falloir vous munir d’une clé à roller, d’un axe de vitesse simple et procéder ainsi :
C’est probablement le cas le plus galère à traiter. Lorsqu’une entretoise est insérée dans le roulement, il faut se créer un outil pour la pousser. Si on parvient à la pousser, elle poussera le roulement opposé et le plus dur sera fait. Idéalement, il vaut mieux avoir une entretoise du type de celle contenu dans la roue pour servir de pousseur.
Le tour est joué !
La tâche s’avère particulièrement ardue quand on s’attaque à des roues équipées de noyaux en aluminium. Il est parfois nécessaire de limer ou de lubrifier le noyau pour extraire et replacer les roulements.
Pour retirer les roulements, vous pouvez utiliser une vis « Poêlier » de 8 mm de diamètre. Cela correspond en taille à l’alésage de la plupart des roulements. Pour éviter de détériorer les roulements, vous pouvez aussi donner un bon coup de lime sur les deux derniers centimètres du filetage pour ne pas détériorer le roulement.
Comme l’autre extrémité de la vis est en demi-lune, pas de bobo aux mains !
Coût : 0.15 euros l’outil !
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Source : http://www.rollerenligne.com/articles-725-comment-extraire-ses-roulements-de-roller.html
Dès lors que l’on pratique la randonnée à rollers, il est très important d’intervertir régulièrement ses roues…
– Pourquoi ? – lorsqu’un patineur pratique son activité favorite, il use toujours la face interne de ses roues lors de la poussée. Cette usure est d’autant plus rapide lorsque l’on est lourd ou que les roues sont tendres. Conséquence : au bout de quelques dizaines de kilomètres, vos roues sont taillées en biais. Intervertir régulièrement ses roues permet d’assurer une uniformité de l’usure et donc de retarder le changement complet des roues ainsi qu’un certain confort de patinage.
– Et si je ne veux pas ? – Ne pas intervertir ses roues peut avoir trois conséquences.
Premièrement, selon les pratiques (freinage en T, dérapage, accélérations…), certaines roues s’usent beaucoup plus rapidement que d’autres ce qui provoque une accroche moindre. En clair, le patin peut « déraper » dans certaines situations (virages, freinages…).
Deuxièmement, des roues usées ont un diamètre beaucoup plus petit que des roues neuves donc il faudra patiner davantage et pousser plus sur ses patins pour garder une certaine vitesse. Les randos seront beaucoup plus fatiguantes.
Troisièmement, tôt ou tard il faudra changer ses roues et ce serait dommage de changer un jeu complet (8 roues) uniquement à cause d’une ou deux roues beaucoup plus usées que les autres. Un bon jeu complet (8 roues) se négocie autour de 50€.
– Quand intervertir ses roues ? – En moyenne, il peut être intéressant de permuter toutes les 2 ou 3 sorties (soit environ 30kms) afin de garantir une certaine « uniformité » de l’usure. L’opération prend moins de 10 minutes…
– Quels Outils ? – Une clé Allen, fournie avec vos patins, est indispensable ainsi qu’un vieux pinceau pour nettoyer l’extérieur des roulements
– Comment faire ? – Voici un schéma qui explique comment permuter ses roues. Bien évidemment, n’hésitez pas à poser vos questions aux entraîneurs du club.
Source : https://pamiersroller.com/2010/04/25/intervertir-ses-roues/